En China ya existen autopistas donde, de noche, aparecen luces láser verdes, rojas y azules iluminando la carretera como si fuera una pista de carreras futurista.
No es un espectáculo. Es un sistema de seguridad vial.
Estas luces láser se están instalando en algunas autopistas para combatir uno de los mayores problemas al conducir de noche: la fatiga al volante.
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Así funcionan las luces láser antifatiga
Los proyectores se colocan en los pórticos de las autopistas y lanzan haces de luz de colores sobre la carretera. Las luces cambian de color y crean un efecto visual dinámico que mantiene el cerebro activo y ayuda a que el conductor no se quede dormido en trayectos largos y monótonos.
No apuntan directamente a los ojos ni son estroboscópicas. Funcionan como estímulos visuales periféricos para mantener la atención del conductor durante la noche.
El sistema ya se ha probado en autopistas de regiones como Hunan y Shandong, y las autoridades están estudiando expandirlo a más carreteras del país.
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El problema que intenta resolver es más grande de lo que parece
La fatiga al volante es una de las principales causas de accidentes en carretera. Solo en España, se estima que está relacionada con entre el 20% y el 30% de los accidentes de tráfico.
Por eso, la idea detrás de estas autopistas con láser no es reemplazar el descanso, sino retrasar el cansancio lo suficiente para reducir el riesgo de accidentes en trayectos largos, especialmente durante la madrugada.
La carretera también se está volviendo tecnología
Esto demuestra algo importante: las carreteras también están evolucionando.
Antes la tecnología estaba solo en los coches. Ahora también está en la infraestructura: autopistas inteligentes, luces automáticas, sensores, radares, coches autónomos y ahora láseres para mantener despiertos a los conductores.
La movilidad del futuro no solo depende del coche. Depende de todo el sistema.
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